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allbet开户:钱塘江大桥建成史:建桥“拦路虎”不是手艺,竟是筹资…

admin 快讯 2020-06-08 73 0


文/霍安治

杭州钱塘江大桥是民国第一名桥,公认为战前中国工程巅峰之作。

“钱塘江在上游山水暴发时,江流汹涌,在下游浪潮涌入时,波涛邪恶。若是上下同时并发,翻腾激荡,更是势不可当……江底的泥沙有流沙性子,深挚异常,经水流冲刷,江底变迁莫测。杭州民间有‘钱塘江无底’的传说。”主持建桥工程的茅以升以一句杭州俗谚生动归纳综合,“在杭州民间盛行的谚语中,有一句叫做‘钱塘江造桥’,用来形容一件不可能乐成的事。”

钱塘江大桥工程艰难,通车更传奇。1937年11月,上海战场全线溃退,百万灾黎渡钱塘江逃难,渡轮沉了一艘。钱塘江大桥适时通车,渡轮一日运载人数不跨越两万,大桥通车第一天就有十余万人通过,百万军民平安退却。五周后,日军迫近,茅以升亲手将大桥炸毁,是抗战史上勾魂摄魄的一刻。

钱塘江大桥“国桥国造”的水平并不高。中国工程师只卖力设计、整合与监造,相当于工程顾问。详细工程与造桥质料,还得靠外国。正桥由英国名厂道门朗公司(Dorman Long)承建,钢梁是德国西门子钢厂的“铬铜合金钢”;战胜江底流沙的桥墩使用气压沉箱法,潜到江底打桩稳住桥基,托起钢筋混凝土桥墩,中国没有任何厂商具备云云庞大的水下工程能力,只好由丹麦康益洋行承办。真正能完全交给海内厂商的工程,只有手艺要求寻常的两侧引桥。换言之,若没有西欧承建商与质料,钱塘江大桥是建不起来的。


=抗战后重修的钱塘江大桥。这是北岸引桥,正桥已经架好,公路桥面架着木模,正要浇筑水泥。铁路一通,传统水路迅速式微,原先舟楫如林的钱塘江面才会这么空旷。

虽然无法真正到达“国桥国造”,但日本人对钱塘江大桥工程感应异常主要,这座大桥雄辩地证实中国已掌握了走向茂盛的钥匙——资金。

曹娥江铁桥一拖三十年

早在戊戍变法的1898年,清廷就已最先设计于钱塘江建桥,但一拖三十五载。主因不在手艺,而在资金。

钱塘江大桥造桥的最初构想,来自贯连上海、杭州与宁波的沪杭甬铁路,这是浙江经济腾飞的金钥匙。浙江物产丰富,又有海港。传统中国最主要的出口商品丝绸,一半由浙江生产,具备成为外贸门户的潜力。但造化弄人,浩浩钱塘江把浙江劈成器械“两浙”。盛产丝绸的浙西杭嘉湖,沙滩无良港;拥有口岸的浙东却是丘陵地形,缺乏物产要地。浙西丝绸只好由上海出口,使上海成为五口通商后生长最快的商埠。沪杭甬铁路跨越钱塘江,连系两浙,将物产与口岸连成一片,浙江经济将应声腾飞。

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