今天(3月27日『ri』)下午5时,“321”东航MU5735航空{kong}器飞行事《shi》故国家应急处置指挥部举 ju[行第八场新闻发{fa}布会,对搜寻最新情况进行发“fa”布。

会上,民航局航空安全监察专『zhuan』员、航空安全『quan』办《ban》公《gong》室主任朱涛介绍(shao),27日上(shang)午9时20分左‘zuo’右,消防救援(yuan)人员在〖zai〗技术{shu}组指定的重点区域深度搜寻,人工挖掘出一橙色圆柱状物体,经现场勘查的民航事故调查人「ren」员确认为飞行数据记录器“qi”存储单元。发现位置在距主要撞击点以东约(yue)40米的坡面,地表「biao」下深约1.5米处。经检查,记「ji」录器其他部分【fen】损〖sun〗毁严重,数 shu[据存储单元外〖wai〗观较为完好。目前(qian),该记录器存储单元部分已送往专业〖ye〗实验室进【jin】行「xing」译码工作「zuo」。

第二个『ge』黑匣子《zi》有什么用?

飞行数(shu)据记录器〖qi〗中的数据,能够为事故〖gu〗原‘yuan’因分析提供真实“shi”、客观的〖de〗证据,后期,调〖diao〗查人员需要把两〖liang〗部记录器的数{shu}据,以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组‘zu’和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息{xi}结合“he”起‘qi’来,进行综合分析研判,才能更加客观准确地(di)分析事故的原因。

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